Andreas Nordseth：“航運業的未來很有趣”
2013-12-18 16:54:17 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
應上海航運交易所總裁張頁之約，丹麥海事局局長Andreas Nordseth于11月28日飛抵上海，參加“2013上海航運交易論壇”并發表演講，他向與會嘉賓介紹“藍色丹麥”的海運戰略。
參會前夕，Andreas Nordseth接受本刊記者的專訪。他回顧了自己幾十年的職業生涯，對全球化航運業的發展表示驚嘆；認為中丹海事業在很多方面都有深化合作的可能；他用“有趣”來形容航運業未來的發展。
Andreas Nordseth特別向記者表示，丹麥將于明年10月在哥本哈根舉辦“丹麥海運日”。丹麥是一個重要海洋國家，因此，丹麥政府和業界共同確立了把丹麥作為歐洲海事中心的目標，“丹麥海事日”是走向這個愿景的重要步驟。
記者：制定“藍色丹麥”海運戰略的由來是什么？其中包含哪些重要因素？
Andreas Nordseth：近幾年來，丹麥面臨周邊市場的眾多挑戰，如何才能保持經濟增長和人民就業水平是丹麥政府一直考慮的。2011年，丹麥政府判斷認為，丹麥航運業很強，具有行業競爭力，因而制定了相應的海運戰略。
航運業在丹麥經濟中非常重要，丹麥航運集群占丹麥出口總量的24％、國民生產總值的10％。丹麥人口只有540萬，是一個很小的國家，但丹麥的經濟整體而言非常開放，航運業同樣如此。
“藍色丹麥”海運戰略強調三個重要因素，就是“3T”，即稅收（Tax）、技術（Technology）和人才（Talent）。稅收方面，丹麥政府盡量讓稅收政策更靈活和具有吸引力，而對于航運業這樣的長期行業來說，當然希望稅收政策能夠穩定。技術方面，就是如何使用技術讓航運業更加便利化，我們希望丹麥的基礎設施對航運從業人員具有吸引力。比如說，由丹麥政府和企業共同合作來達到新的環境需求。人才方面，必須要有合適的人才完成航運業各種科研項目，這些人才必須掌握豐富的行業知識。
在“藍色丹麥”海運戰略中，丹麥政府確定了38個詳細項目，非常明確地標注哪些項目需要及時報告，哪些項目是政府需要推進的。
要說明的很重要的一點就是，在丹麥政府制定的“藍色丹麥”海運戰略中，明確政府可以支持航運業基礎設施建設，政府的航運基金也支持一些項目建設，但并不直接大規模地支持實體企業。
記者：“藍色丹麥”海運戰略是長期規劃還是短期規劃？是否類似中國的五年規劃？
Andreas Nordseth：我非常了解中國的五年規劃，在我的印象中，“藍色丹麥”與中國的五年規劃很相像。在丹麥政府確定的38個詳細項目中，有一些項目明確了完成期限，還有一些項目設定到2020年的最終目標，即政府希望2020年這些產業達到什么狀況。
基于“藍色丹麥”海運戰略，我們意識到必須擴大國際合作范圍。很重要的一點就是要讓全世界都意識到，丹麥非常歡迎全球航運業投資人，尤其是境外投資人，如果他們想登陸歐洲，丹麥無疑是一個很好的選擇。
記者：丹麥是北極理事會成員國，中國今年也已成為北極理事會觀察國。您如何看待北極航運的未來發展？您認為中國在其中可以發揮怎樣的作用？
Andreas Nordseth：作為北極理事會成員國，丹麥當然非常歡迎中國的加入。中國是一個航運業非常發達的國家，我們非常希望中國能夠在其中發揮作用。
預測未來，我個人非常確定的是，開發北極圈是一件“非常有趣”的事情。這是一個非常大的區域，有很多資源。我們看到北極圈冰層在融化，這就意味著可以在那里開辟新航道，如果利用其中豐富的資源，勢必會有更多的航運活動發生。從航運的角度來說，北極圈存在很多機會，當然也存在很多問題，因為這個地區太特殊，比如說環境很敏感，必須維護其可持續發展。
唯一的問題就是時間問題，我不確定這樣的情況何時會發生，也許明年，也許五年后。雖然北極圈冰層在融化，但我們發現在北極北面，又有很多冰聚集在一起，所以說很難預料。只有在經濟上具有可持續性發展時，才會去開發北極圈。
標簽： Andreas Nordseth
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